激烈的市場競爭讓很多UL電線賣出的價格相對低廉，但是許多假冒偽劣產品就出現了，供應商經常以性價比的幌子出售，使得客戶受騙，所以我們要區分好優質和劣質UL電子線。下面是區分方法：1、重量。質量好的ul電線一般重量在規定的范圍內，比如常用的截面積為0.35的PVC絕緣多股銅芯線，每一卷重量在3.5kg到3.6kg。0.85的PVC絕緣

據悉，電線擰繞接在一起會產生直接接觸一個電阻，連接處的保護層絕緣性能與密封系統性能差，易造成導線進行氧化，導線氧化后更會增大學生接觸電阻，當通過使用大功率負荷時就會出現發熱、膨脹，冷下來就會導致收縮，進一步發展造成網絡連接處虛脫，這樣可以連接處的接觸電阻就會變得越來越多越大,形成一種惡性循環,電阻會越

屏蔽層為了均勻導電線芯和絕緣電場，6kV及以上的中高壓電力電纜一般都有導體屏蔽層和絕緣屏蔽層，部分低壓電纜不設置屏蔽層。屏蔽層有半導電屏蔽和金屬屏蔽兩種。（1）半導電屏蔽 半導電屏蔽層通常設置在導電線芯的外表面和絕緣層的外表面，分別稱為內半導電屏蔽層和外半導電屏蔽層。半導電屏蔽層是由電阻率很低

耐火線和阻燃線，我相信大多數人都分不清這兩款線的區別，覺得都是耐火的，但是奇溫小編來告訴你耐火線和阻燃線是有區別的，下面小編就來告訴大家這兩款線的區別，給大家分三個點下面讓我們一起來看一下。一、兩者的特點不同：阻燃線的特性：在燃燒火焰溫度750～800℃的條件下，電纜的正常

隨著新能源汽車的全面興起，新能源充電樁的分布也越來越廣，加油站、停車場、小區等場所已隨處可見。但是充電樁的選材、選址、損耗、維護等相關的技術問題需要解決，其中就包括了充電樁電纜的材料選擇問題。新能源充電樁電纜的材料目前主要分為TPE和PVC材料，那么這兩種新能源充電電纜材料那種更好，下面讓我們一起來分析一

有很多人因為對電線電纜存放不當或者其它因素導致電纜開裂，那么到底是因為什么導致電纜開裂呢？我總結了五點：1、運輸中嚴禁從高處扔下電纜或裝有電纜的電纜盤，特別是在較低溫度時(一般為5℃左右及以下),扔、摔電纜將有可能導致絕緣、護套開裂。2、盡可能避免在露天以裸露方式存放電纜，電纜盤不允許平放。3、嚴禁與酸、堿

在使用電線電纜的時候，大家一定遇到過線纜里面的導體發黑，但卻不知是什么引起的。今天奇溫就跟大家一起探索硅橡膠高溫電纜導體發黑的原因，一起了解硅橡膠電線電纜。據了解：銅屬于過渡金屬，具有非常好的導電性，正是這種特殊的特性，所以被廣泛應用于各種電線電纜導體。但在使用過程中，相信很多線纜用戶不難發現，這款

大家對汽車肯定有一定的了解吧，但是對汽車線材你又了解多少呢，汽車是有大大小小的部件組合而成，其中汽車線材是汽車核心的部分也是最重要的部分之一，今天我就來帶大家了解一下汽車線材。選擇汽車電纜時應考慮哪些標準呢？汽車行業的通用標準包括由汽車工程師協會 (SAE)、美國測試與材料協會 (ASTM)、保險商實驗室 (UL) 和

18世紀60年代，第一次工業革命開創了以機器代替手工勞動的時代。第一次工業革命是蒸汽機革命，其標志為瓦特改進蒸汽機。第二次工業革命是電氣革命，其標志是家用電器的產生和飛機、汽車等交通工具的出現。第三次工業革命引發了電子計算機、生物克隆技術、 航天技術等新科技。21世紀的今天，我們進入了一場諸多領域的信息技術

1.增強彎曲性不同規格不同根數的銅線按一定的排列順序和絞距絞合在一起，就變成了直徑較大的導體，這種絞合的大直徑絞合后導體要比相同直徑大小的單支銅線更加柔軟，做出的電線彎曲性能好，搖擺測試時不容易斷，針對一些對柔軟有要求的線材(比方說醫療級線材)更加容易達到要求。2.延長使用壽命從電氣性能說：導體通電后，由