隨著新能源汽車的全面興起，新能源充電樁的分布也越來越廣，加油站、停車場、小區(qū)等場所已隨處可見。但是充電樁的選材、選址、損耗、維護等相關(guān)的技術(shù)問題需要解決，其中就包括了充電樁電纜的材料選擇問題。新能源充電樁電纜的材料目前主要分為TPE和PVC材料，那么這兩種新能源充電電纜材料那種更好，下面讓我們一起來分析一

有很多人因為對電線電纜存放不當(dāng)或者其它因素導(dǎo)致電纜開裂，那么到底是因為什么導(dǎo)致電纜開裂呢？我總結(jié)了五點：1、運輸中嚴禁從高處扔下電纜或裝有電纜的電纜盤，特別是在較低溫度時(一般為5℃左右及以下),扔、摔電纜將有可能導(dǎo)致絕緣、護套開裂。2、盡可能避免在露天以裸露方式存放電纜，電纜盤不允許平放。3、嚴禁與酸、堿

在使用電線電纜的時候，大家一定遇到過線纜里面的導(dǎo)體發(fā)黑，但卻不知是什么引起的。今天奇溫就跟大家一起探索硅橡膠高溫電纜導(dǎo)體發(fā)黑的原因，一起了解硅橡膠電線電纜。據(jù)了解：銅屬于過渡金屬，具有非常好的導(dǎo)電性，正是這種特殊的特性，所以被廣泛應(yīng)用于各種電線電纜導(dǎo)體。但在使用過程中，相信很多線纜用戶不難發(fā)現(xiàn)，這款

大家對汽車肯定有一定的了解吧，但是對汽車線材你又了解多少呢，汽車是有大大小小的部件組合而成，其中汽車線材是汽車核心的部分也是最重要的部分之一，今天我就來帶大家了解一下汽車線材。選擇汽車電纜時應(yīng)考慮哪些標準呢？汽車行業(yè)的通用標準包括由汽車工程師協(xié)會 (SAE)、美國測試與材料協(xié)會 (ASTM)、保險商實驗室 (UL) 和

18世紀60年代，第一次工業(yè)革命開創(chuàng)了以機器代替手工勞動的時代。第一次工業(yè)革命是蒸汽機革命，其標志為瓦特改進蒸汽機。第二次工業(yè)革命是電氣革命，其標志是家用電器的產(chǎn)生和飛機、汽車等交通工具的出現(xiàn)。第三次工業(yè)革命引發(fā)了電子計算機、生物克隆技術(shù)、 航天技術(shù)等新科技。21世紀的今天，我們進入了一場諸多領(lǐng)域的信息技術(shù)

1.增強彎曲性不同規(guī)格不同根數(shù)的銅線按一定的排列順序和絞距絞合在一起，就變成了直徑較大的導(dǎo)體，這種絞合的大直徑絞合后導(dǎo)體要比相同直徑大小的單支銅線更加柔軟，做出的電線彎曲性能好，搖擺測試時不容易斷，針對一些對柔軟有要求的線材(比方說醫(yī)療級線材)更加容易達到要求。2.延長使用壽命從電氣性能說：導(dǎo)體通電后，由

1.增強電纜的機械強度鎧裝保護層可以加到任何結(jié)構(gòu)的電纜上，以增加電纜的機械強度，提高防侵蝕能力，是為易受機械破壞及極易受侵蝕的地區(qū)而設(shè)計的電纜。可以采用任何一種方式敷設(shè)，更適用于巖石地區(qū)的直埋敷設(shè)。2.提防蛇蟲老鼠撕咬電纜加上鎧裝層目的除了增強抗拉強度、抗壓強度等機械保護延長使用壽命外；有一定的抗外力性

一、【用途 Application】：適用于五六類數(shù)據(jù)電纜、HDMI數(shù)字電纜和電腦線等多芯電線電纜集合成纜，可以同步進行包帶（恒張力主動縱包）或被動側(cè)放包帶（拖包）。二、【設(shè)備組成 Structure of Equipment】：放線架（主動放線、被動放線、臥式退紐放、立式退扭放）、單絞機主機、中心包帶機、側(cè)放包帶、計米裝置、電控系統(tǒng)等。

一、【用途 Application】：適用于各類電源線、數(shù)據(jù)纜、控制電纜以及其他特種線纜的芯線絞合成纜，并同時完成中心包帶及側(cè)放包帶。二、【設(shè)備組成 Structure of Equipment】：放線架（主動放線、被動放線、主動退紐放線，被動退扭放線）、單絞機主機、中心包帶機、側(cè)放包帶、計米裝置、電控系統(tǒng)等。三、【技術(shù)特點 Techniqu

一、【用途 Application】：適用于銅線絞合、絕緣芯線、五/六類數(shù)據(jù)電纜的絕緣對絞成纜，放線架由被動放線或雙盤主動放線機組成。布置擺放成一條線或背靠背形式，每臺放線盤用變頻高速電機主動放線，并由高靈敏的張力擺桿反饋控制放線張力，保證四對線絞合的張力均勻，節(jié)距穩(wěn)定。二、【技術(shù)特點 Technique Feature】：1．采